Ford Ranger Raptor 2022 года в Малайзии

Jun 12, 2023

В Автомобили, Ford, Местные новости / Автор Пан Ы Джин / 7 октября 2022 г., 11:34 / 52 комментария

Sime Darby Auto Connexion выпустила новый Ford Ranger Raptor после запуска совершенно нового Ranger в июле. Это цена259 888 ринггитов на дороге без страховки и сопровождается пятилетней гарантией производителя или 160 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Клиенты могут выбрать двухлетнюю расширенную гарантию PremiumCare, предлагающую широкий спектр покрытий.

Главной изюминкой Raptor является новый 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который развивает колоссальные 397 л.с. при 5650 об/мин и 583 Нм при 3500 об/мин. Эти цифры делают Raptor самым мощным серийным Ranger за всю историю. Блок двигателя изготовлен из прессованного графитового чугуна, который на 75% прочнее традиционного чугунного литья. Этот же материал используется в двигателях Ford NASCAR.

Официального времени разгона от 0 до 100 км/ч пока нигде не указано, но, по сообщениям австралийских СМИ, во время теста удалось разогнаться до 5,8 секунды.

Если это недостаточно впечатляюще, Raptor также оснащен системой предотвращения задержек. Активируемая в режиме Baja, система поддерживает вращение турбокомпрессоров в течение трех секунд после того, как водитель отпускает педаль газа. Это обеспечивает более быструю и отзывчивую подачу мощности, когда водитель снова нажимает на педаль газа.

Помимо самого агрессивного режима Baja, доступны шесть других режимов движения, включая «Нормальный», «Спорт», «Скользкий», «Камень», «Грязь и колеи» и «Песок». Позволить двигателю V6 петь на высоких нотах позволяет активная выпускная система с X-образной трубкой и клапанами с электронным управлением, обеспечивающими различные ноты выхлопа. Существует четыре режима выхлопа: тихий, нормальный, спортивный и Baja, которые можно выбрать с помощью специальной кнопки на рулевом колесе.

Двигатель V6 работает в паре с переработанной 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач SelectShift, где каждая передача запрограммирована со своим собственным профилем наддува. Новый Ranger Raptor теперь оснащен адаптивной подвеской Fox с новыми 2,5-дюймовыми амортизаторами Live Valve с внутренним перепуском. Амортизаторы заполнены маслом с тефлоном, что снижает трение на 50 % по сравнению с предыдущим вариантом.

Имеются датчики для мониторинга дорожных условий, и водители вводят данные 500 раз в секунду, чтобы соответствующим образом регулировать степень демпфирования. Адаптивные амортизаторы Fox также оснащены проверенной на гонках системой Bottom-Out Control, которая обеспечивает максимальную силу демпфирования на последних 25% хода амортизатора. Система может усилить задние амортизаторы, чтобы предотвратить приседание Raptor (сзади) при резком ускорении. В Ford утверждают, что это самые сложные амортизаторы, когда-либо устанавливавшиеся на Ranger.

Шасси Raptor также было усовершенствовано за счет усиленной конструкции рамы, более прочных передних амортизаторов и задних кронштейнов амортизаторов, позволяющих выдерживать суровые условия бездорожья. Также новинкой является уникальное крепление запасного колеса. Новый Raptor теперь оснащен легкими алюминиевыми верхними и нижними рычагами подвески, а также системой подвески с винтовыми пружинами Watts Link сзади.

Днище теперь получает дополнительную защиту благодаря стальной передней панели толщиной 2,3 мм, которая вдвое больше, чем у стандартного Ranger. Защитная пластина вместе с крышками двигателя и раздаточной коробки помогают защитить ключевые компоненты, такие как радиатор, рулевая рейка, поддон двигателя и передний дифференциал.

Впервые Ranger Raptor получает усовершенствованную систему постоянного полного привода с совершенно новой двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с электронным управлением. Он также оснащен передним и задним блокирующимся дифференциалом, которым можно управлять на ходу с экрана информационно-развлекательной системы.

Кроме того, Raptor также оснащен системой Trail Control, которая по сути представляет собой функцию круиз-контроля для бездорожья. Система работает на скорости до 32 км/ч, управляя ускорением и торможением, а водителю остается только управлять автомобилем.

Что касается габаритов, то длина Raptor составляет 5381 мм, ширина 2028 мм, высота 1922 мм, колесная база 3270 мм и дорожный просвет 272 мм. Для бездорожья угол въезда составляет 32 градуса, а угол съезда — до 27 градусов. Глубина преодолеваемого брода Раптора составляет до 800 мм, а снаряженная масса — 2430 килограммов. Передняя часть теперь оснащена светодиодными фарами Matrix со светодиодными дневными ходовыми огнями с C-образным зажимом.