Ford Bronco Raptor 2022 года: неудержимый Bronco

Dec 24, 2023

Сент-Джон, Нью-Брансуик— С появлением совершенно нового Raptor модельный ряд Ford Bronco выходит в совершенно новое измерение. Эта всемогущая и сверхмощная модель способна преодолевать гораздо более сложные препятствия и мчаться по пустыне с невероятной скоростью.

Люди из Ford Performance провели тщательную модернизацию Bronco, который и без того был отличным внедорожником. Полностью герметичная высокопрочная стальная рама выдерживает большие нагрузки, жесткость на кручение увеличена на 50 процентов, а новые амортизаторы улучшают ход колес (13 дюймов спереди и 14 дюймов сзади) и долговечность на бездорожье. Bronco Raptor оснащен уникальными полуактивными амортизаторами FOX 3.1 с внутренним обходом, а его дорожный просвет увеличен на 4,8 дюйма до 13,1 дюйма.

Чтобы повысить устойчивость на высоких скоростях, ширина гусеницы увеличена на целых 8,6 дюйма. Нет, это не ошибка, и это не могло быть более очевидным, когда мы припарковали Bronco Raptor рядом с обычным Bronco. Новые расширители крыльев придают автомобилю широкий и мускулистый вид.

Под автомобилем прочные защитные пластины и защитные пластины обеспечивают непрерывную защиту трансмиссии от переднего бампера до задней части двигателя, трансмиссии и раздаточной коробки. Передний мост Dana 44 и задний мост Dana 50 взяты прямо у Bronco DR, гоночного автомобиля в пустыне, созданного для таких соревнований, как мексиканская Baja 1000. Рулевая рейка и корпус с электроусилителем позаимствованы у F-150 Raptor, а также внутренние и внешние наконечники рулевых тяг были добавлены для дальнейшей модернизации Bronco Raptor.

В остальных случаях в стандартную комплектацию входят 37-дюймовые вездеходные шины BFGoodrich KO2 (37x12.50R17LT). Доступны два колеса размером 17x8,5 дюйма с возможностью крепления бедлок, разработанные Ford Performance.

Что касается двигателя, Ford выбрал другой путь, чем Jeep со своим Wrangler Rubicon 392. Вместо того, чтобы ставить под капот 5,0-литровый V8, они выбрали 3,0-литровый EcoBoost V6. Последний не только легче, но его двойная турбина также обеспечивает впечатляющую производительность.

Уникально настроенный двигатель с модернизированным впуском, охлаждением и электронным блоком управления мощностью 418 лошадиных сил и крутящим моментом 440 фунт-футов, возможно, не соответствует показателям Jeep (470 л.с., 470 фунт-футов), но мы не жалуемся.

Кстати, для получения полной мощности необходим бензин премиум-класса. Сцепление повышенной мощности разработано для того, чтобы выдерживать требования высокопроизводительных гонок в пустыне, а двойная выхлопная система с технологией активных клапанов позволяет водителям изменять звук Bronco Raptor с четырьмя выбираемыми режимами выхлопа, включая нормальный, спортивный и тихий. и Баха.

Коробка передач — 10-ступенчатая автоматическая, которая, очевидно, была переработана в соответствии со стандартами Ford Performance. Да, и для тех, кому время от времени приходится буксировать тяжелые грузы, максимальная грузоподъемность увеличивается на 1000 фунтов до 4500 фунтов.

Когда выходишь из стандартного двухдверного Bronco и сразу садишься в Raptor, более высокая посадка водителя становится настоящим шоком. Однако все остальное — довольно знакомое содержимое, включая вертикальную и симметричную приборную панель с большим 12-дюймовым экраном посередине.

Информационно-развлекательная система привлекательна и проста в использовании, а пространство спереди и сзади достаточно просторное. Жаль, что рулевую колонку нельзя отрегулировать по глубине, поскольку это может создать проблемы для крупных водителей. К счастью, мертвая педаль удобно расположена, что помогает при движении по дороге и бездорожью.

На обычном асфальте Bronco Raptor показывает себя на удивление послушным. Мы ожидали, что он будет немного грубым и неуправляемым, но на самом деле он показал хорошую уравновешенность и плавность. Подвеска с длинным ходом, естественно, вызывает значительный крен кузова, и шум ветра быстро становится слышимым, когда вы набираете скорость, но не настолько, чтобы нарушать условия сделки.

Рулевое управление тяжелее, чем у других Bronco, и более точное. Педаль тормоза также стала жестче, что мы оценили. У Raptor достаточно укуса и останавливающего действия, когда вам нужно замедлиться.

С этими 418 лошадиными силами и крутящим моментом в 440 Нм мы ожидали высоких характеристик на низких оборотах. Однако этого не произошло из-за значительной турбо-лага. Ниже 2500 об/мин мало что происходит, а EcoBoost V6 необходимо достичь 4000 об/мин, чтобы по-настоящему оживить. После этого следует быстрый рывок к красной черте в 6200 об/мин. 10-ступенчатая автоматическая коробка, похоже, слишком озабочена экономией топлива, поскольку имеет тенденцию рано или поздно переключаться на повышенную передачу. Представьте себе: вы можете ехать со скоростью 60 км/ч на восьмой передаче.