Бюджетный фургон Ford XH с ограниченным бюджетом

Oct 02, 2023

Учитывая, что налог на COVID приводит к завышению запрашиваемых цен на наиболее желательные (а многие ранее считавшиеся нежелательными!) австралийские автомобили, барьер для входа в наш вид спорта может выглядеть довольно устрашающим. Но не бойтесь; там еще много отличного сырья. При небольшом бюджете и большом энтузиазме даже самую скромную модель можно превратить в нечто особенное.

Впервые опубликовано в апрельском номере журнала Street Machine за 2021 год.

Показательный пример: скромный фургон XH Falcon. Последний в своем роде, XH сочетал в себе древнюю заднюю часть фургона XD Falcon с носовым обтекателем и приборной панелью нового на тот момент седана EL Falcon. И хотя большая часть XH была супер-старой школой (обратите внимание на двери сарая сзади!), он действительно выиграл от 4,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с четырьмя скоростями и значительно улучшенной подвески и рулевого управления.

XH выпускался с 1996 года до дебюта AU Falcon в 1999 году, после чего фургон был незаметно исключен из модельного ряда.

Мой собственный фургон XH 1997 года выпуска уже много лет является любимым членом нашей семьи и хорошо служит нам в качестве перевозчика запчастей, эвакуатора и попутчика в поездках. Первое, что я сделал, когда купил его, — это переоборудовал старушку в смену колонны и заменил многоместное сиденье, чтобы дети могли присоединиться ко мне в дороге.

Однако фургон дошел до того, что нуждался в серьезном внимании, и нужно было принять решение: продадим ли мы его и купим что-то более новое или воспользуемся возможностью сохранить его и обновить с помощью индивидуальной переделки? Я был почти уверен, что затемненные пороги скроют поспешный ремонт предыдущих владельцев, но даже в этом случае мне невыносима была мысль отправить нашего верного товарища на завод автомобильного клея.

Самая большая ремонтная работа, с которой вы столкнетесь в эту эпоху Сокола, — это подоконники. Часто снаружи видна не только ржавчина; внутренний порог может быть гнилым, как и нижняя часть стойки. Еще больше усложняет расположение панелей порогов вдоль нижней части автомобиля и тот факт, что они обычно перекрывают или перекрывают другие панели. Поэтому их исправление может оказаться настоящей болью.

Тем не менее, если бы это было необходимо, я собирался убедиться, что результатом будет улучшение заводского предложения с точки зрения стиля. Замена старых порогов в стиле XD/XE/XF на усовершенствованную версию стала прекрасной возможностью придать нижней части фургона более громоздкий вид, сохраняя при этом кривизну переднего и заднего бамперов XH.

Для достижения этой цели был изготовлен индивидуальный подоконник во всю длину по шаблону, созданному вручную. Это означало отрубание нижней части передних крыльев — идеальное решение, позволяющее избежать ржавчины в этих местах.

После приварки на место концы порогов были помещены в коробку и сделаны новые точки крепления крыльев, что также потребовало некоторой доработки заводских пластиковых защитных накладок.

После этого следующая работа была сделана чисто из эстетических соображений – снятие боковых окон. Есть множество способов решить эту популярную, но непростую задачу; лучший вариант действий — атаковать его с помощью TIG и полезного помощника!

При сварке панелей TIG обычно стараются не оставлять зазоров, но в данном случае мы имели дело с такой большой панелью, что я оставил небольшой зазор, чтобы обеспечить движение и предотвратить соприкосновение или перекрытие кромок во время сварки. процесс. Сварка выполнялась с помощью присадочного стержня и помощника, помогавшего разъединить сварной шов с помощью молотка и тележки.

Тот же процесс был использован на самой задней части крыши, поскольку она была сильно повреждена предыдущими владельцами.

Более мелкие детали, такие как дверные замки, задние вентиляционные отверстия, боковые индикаторы, боковые молдинги и значки, также получили более гладкий вид.

Задние двери сарая также получили некоторую заботу: окна были заменены крашеными алюминиевыми панелями. Это было сделано из соображений безопасности, а также для замены больших заводских уплотнений на более тонкую и современную резину.

Завершающим штрихом кузова стал передний бампер и фары EL XR6, придавшие фургону более спортивный вид.