Из архива: Реплика ERA Cobra 427SC.

Jun 26, 2023

Репродукция родстера Shelby 1965 года, настолько мощного, что его шины могут крутиться даже в знойные шестидесятые.

Из октябрьского номера журнала «Автомобиль и водитель» 1983 года.

На дворе 1965 год. Вы садитесь в низко сидящего монстра, засовывая свои пенни-лоферы глубоко в ниши для ног. Вы надеваете солнцезащитные очки и закатываете рукава белой оксфордской рубашки. С ворчанием выжимая тяжелое сцепление, вы приводите двигатель в чувство. Глубокий, грохот румпа-румпа можно услышать еще долго после того, как вы исчезнете на дороге.

Но что-то не так. Это другие машины. Они отличаются от всего, что вы когда-либо видели: такие гладкие и маленькие, и ни у одного из них нет хвостовых плавников! Затем вы видите номерной знак странного четырехдверного автомобиля впереди: он датирован 1983 годом. Глоток.

Род Серлинг понял бы ERA 427SC: это не просто машина, это путешествие по Сумеречной зоне. Эта машина настолько мощная, что ее шины могут крутиться вплоть до горячих шестидесятых, когда настоящие мужчины пытались выглядеть как Трой Донахью, а на автогонках A&W по всей стране правили грубые лошадиные силы. Это были дни славы американского железа, когда едкий запах резинового дыма висел над такими печально известными дорогами, как Коннектинг-хайвей в Нью-Йорке, Вудворд-авеню в Мотауне и бульвар Ван Найс за пределами Лос-Анджелеса.

Автомобиль, триумфально стоявший на вершине высокопроизводительной горы в 1965 году, был не кем иным, как Shelby Cobra 427, тонким английским родстером пятидесятых годов, оснащенным самым большим фордовским двигателем V-8. В тесте Cobra 427 C/D в ноябрьском выпуске 1965 года Брок Йейтс написал, что характеристики Cobra «возможно, должны стать высшим достижением среди высокопроизводительных автомобилей, которые легко доступны для публики» и что «мы думаем, что 427 Cobra возможно, это самая крутая машина на дороге».

Теперь, благодаря волшебству репликации, вы тоже можете вернуться в безмятежные дни лошадиных сил за рулем ERA 427SC. Однако предупреждаем, что это совсем не просто. По пути будет извлечено много крови, пота и ругательств. И за эту привилегию вы выложите изрядную суму денег. Первый взнос составит $14 800, стоимость комплекта 427SC от Era Replica Automobiles (608-612 East Main Street, New Britain, Connecticut 06051), из которого вам придется своими руками собрать автомобиль своей мечты.

Реплики – наборы или готовые – конечно, не являются чем-то новым. К сожалению, большинство из них являются потомками оппортунистических производителей, у которых больше наглости, чем хорошего вкуса, которые угождают ностальгическим тенденциям мастеров на заднем дворе или слегка кривых автомобильных фанатов. Список реплик охватывает весь спектр: с яркими, изготовленными по индивидуальному заказу мегадолларовыми творениями, такими как эрзац Mercedes тридцатых годов, на одном конце и двойниками MG TC, сделанными своими руками на шасси Beetle, на другом. Большинство из них не более чем любимцы публики.

Однако ERA 427SC вовсе не является таким репликатором. Учитывая легендарный статус Cobra, неудивительно, что это один из немногих комплектов Cobra, доступных в настоящее время, и, возможно, он лучший. ERA предназначена не только для того, чтобы вспомнить прошлое; это честная попытка настоящего воспроизведения. SC по отношению к оригиналу Шелби — то же самое, что предмет современной мебели Чиппендейла по сравнению с настоящей вещью: даже эксперт не сможет заметить разницу без тщательного осмотра. От пышных изгибов кузова до таких мелочей, как графика на приборной панели, ERA 427 невероятно точен.

Как и любой комплектный автомобиль, 427SC представляет собой взрослую версию модели автомобиля Revell. В комплект ERA входит корпус (предварительно просверленный для установки всего необходимого оборудования), шасси, разработанное Era, и почти все остальное, что вам нужно, включая полный интерьер и инструкцию по эксплуатации размером с телефонную книгу. Вы несете ответственность за поставку трансмиссии, тормозов, узла задней оси Jaguar XK-E и покраску.

Era утверждает, что комплект представляет собой практически сборку на болтах, на сборку которой требуется около 125 часов труда (не включая покраску), но наш коллективный опыт работы с комплект-автомобилями показывает, что эта оценка является оптимистичной для большинства людей. Если вам так и не удалось прочитать «Как сохранить свой Volkswagen живым: Руководство по пошаговым процедурам для законченного идиота», вас ждет множество приключений.