Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 года: самый быстрый и величайший Cherokee всех времен [обзор]

May 04, 2023

Trackhawk осуществляет переход от «Trail Rated» к «Track Rated», а также от философии «Tread Lightly» к «Burn Rubber». Этот смелый, но ненавязчивый на вид внедорожник может похвастаться той же мощностью, что и Dodge Challenger Demon, но при этом отказывается от крутящего момента всего в 5 фунт-футах и ​​способен разогнаться до 0-60 миль в час всего за 3,5 секунды, преодолевая пробег в четверть мили. 11,6 секунды при скорости 116 миль в час и достижении максимальной скорости 188 миль в час. Довольно невероятно для автомобиля, вес которого превышает 5363 фунта. Да, и он останавливается так же хорошо, как и есть — торможение от 60 миль в час до 0 занимает всего 114 футов. В упражнениях на скользящей площадке новый впечатляющий Trackhawk способен выдерживать нагрузку 0,88 g.

Это Trail с рейтингом R? Нет, но кого это волнует. Кому-нибудь действительно нужен такой автомобиль, как Trackhawk? Наверное, нет, но опять же, кого какое дело. Стоимость нового Jeep Grand Cherokee Trackhawk начинается от 85 900 долларов. Добавьте еще 1095 долларов США на расходы по назначению и обработке. Цена может подняться выше в зависимости от выбранных опций. Стоит ли оно того? Абсолютно!

Движущая сила Jeep Grand Cherokee Trackhawk обеспечивается 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом и последовательным, многопортовым, электронным, безвозвратным впрыском топлива. Отработанное топливо выходит через двойную прямоточную систему диаметром 2,75 дюйма с четырьмя круглыми насадками выхлопной системы диаметром 4 дюйма, выполненными из черного хрома.

Мощная, продольно установленная мельница выдает 707 лошадиных сил при 6000 об/мин, а также развивает колоссальный крутящий момент в 645 фунт-фут при 4800 об/мин. Энергия доходила до четырех ведущих колес через 8-ступенчатую автоматическую повышающую коробку передач Torqueflite 8HP95.

Trackhawk оснащен шинами Pirelli P-Zero 295/45 ZR20 110Y Run Flat, установленными на легкосплавных дисках. Компоненты подвески состоят из адаптивного демпфирования с настройкой SRT, независимой коротко- и длиннорычажной независимой подвески (SLA) с алюминиевым нижним рычагом подвески, алюминиевым поворотным кулаком, алюминиевой вилкой, винтовыми пружинами, адаптивной демпфирующей подвеской Bilstein, верхними и нижними А-образными рычагами и полыми рычагами подвески. стабилизатор поперечной устойчивости спереди и многорычажная конструкция с винтовой пружиной, подвеска с адаптивным демпфированием Bilstein, алюминиевый нижний рычаг, независимые верхние тяги (натяжение и развал), а также отдельный рычаг схождения и полый стабилизатор поперечной устойчивости сзади.

Остановить Trackhawk помогают четырехколесные диски с усилителем — односкоростные, с тандемной диафрагмой и вакуумным тормозом, двухсекционный ротор с алюминиевой шляпкой ABS 15,75 x 1,42, шестипоршневой суппорт Brembo с направленными прорезями и шестипоршневой суппорт ABS 6 x 40. поршневой фиксированный суппорт спереди и диски Performance 13,78 x 1,10 с направленными прорезями, четырехпоршневой суппорт Brembo и одноканальный четырехпоршневой фиксированный суппорт ABS 4 x 34 сзади.

Задний приводной вал усилен и соединяется с новой, более прочной задней осью. Дифференциал имеет измененную конструкцию корпуса, измененную геометрию зубьев шестерни и новое четырехточечное крепление оси для лучшего распределения нагрузки, увеличения крутящего момента и общей долговечности. Крутящий момент передается на задние колеса через новые сверхпрочные полуоси из низколегированной стали 300M, выплавленные в вакууме, с модернизированными внешними восьмишариковыми шарнирами равных угловых скоростей.

Система Launch Control входит в стандартную комплектацию и оптимизирует характеристики Grand Cherokee Trackhawk, координируя работу двигателя, трансмиссии, трансмиссии и подвески для идеального запуска и последовательного ускорения по прямой.

Новая стандартная система резерва крутящего момента обеспечивает улучшенную реакцию крутящего момента двигателя и более быстрое ускорение автомобиля в режиме Launch Control за счет предварительного положения перепускного клапана нагнетателя, создающего наддув и минимизирующего время заполнения коллектора, одновременно сокращая подачу топлива в отдельные цилиндры и контролируя момент зажигания, создавая резерв крутящего момента. это может быть обеспечено мгновенно при ускорении с места.

Чтобы доказать мастерство почтенного внедорожника, автомобильные писатели путешествовали по реальным сценариям по множеству автострад и проселочных дорог от Портленда, штат Мэн, до новой гоночной трассы Club Motorsports в Тамворте, штат Нью-Гэмпшир. Трасса еще недостроенного объекта состоит из 15 поворотов на протяжении 2,5 миль с невероятным количеством перепадов высот, причем большая часть дороги идет в гору.