Ободные тормоза против дисковых тормозов: что лучше?

May 28, 2023

Создайте персонализированную ленту и добавьте избранное в закладки.

У вас уже есть аккаунт?

Создайте персонализированную ленту и добавьте избранное в закладки.

У вас уже есть аккаунт?

Фото: Брэд Камински/триатлонист

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Загрузите приложение.

Триатлон находится в разгаре велосипедной революции. Рекомендуемые размеры шин варьируются от 25c до 28c, бескамерные — это лучшие клинчерные колеса, а стили тормозов быстро переходят от ободных тормозов к дисковым. Хотя новые технологии, доступные как профессионалам, так и участникам возрастной группы, являются захватывающими, если вы не профессиональный триатлонист, который получает новый велосипед каждый сезон, или возрастной группер, у которого много свободных денег, легко вызвать «велосипедную зависть» к этим дни.

Дисковые тормоза по сравнению с ободными тормозами — это отправная точка, где многие другие улучшения велосипеда, такие как шины большего размера, встают на свои места. Но насколько эта новая тормозная технология действительно имеет значение?

Для среднестатистического спортсмена это не так много, как вы думаете.

СВЯЗАННЫЙ:Лучшие велосипеды для триатлона

Ободные тормоза — это проверенный десятилетиями способ торможения на шоссейных велосипедах и велосипедах для гонок на время. Ободный тормоз работает с двумя суппортами в передней и задней части велосипеда. В этих суппортах сидят толстые тормозные колодки. Когда водитель нажимает на тормоз, рычаг сжимается, заставляя тормозные колодки прижиматься к ободу колеса, тем самым замедляя велосипед за счет трения.

Ободные тормоза бывают двух основных типов: алюминиевые и карбоновые. Тормоза с алюминиевым ободом на самом деле не сделаны из металла, а предназначены для лучшей работы на алюминиевых колесах. То же самое касается тормозных колодок с карбоновым ободом; они не сделаны из карбона, но предназначены для того, чтобы не царапать карбон гоночных колес. Со временем любые ободные тормозные колодки изнашиваются от частого использования.

Рынок отходит от ободных тормозов по ряду причин, но пока не все готовы к этим изменениям.

Профессиональная триатлонистка Даниэль Льюис заняла место на подиуме Ironman Arizona 2022 года на велосипеде с ободными тормозами и в прошлом году много раз оказывалась в первых рядах профессионалов без велосипеда с дисковыми тормозами.

«Лично у меня нет проблем с ободными тормозами», — сказал Льюис. «Я участвовал в гонках в дождливую и холмистую погоду и показал хорошие результаты с установленным ободным тормозом».

Густав Иден, как известно, выиграл чемпионат мира Ironman 2022 года на велосипеде Giant Trinity с ободным тормозом. Он был одним из немногих мужчин-профессионалов, которые предпочли кататься на Коне с ободными тормозами – и, очевидно, для него все сложилось очень хорошо.

Браун хотел напомнить спортсменам, что важно, чтобы гонщик чувствовал себя хорошо в своей настройке, а не пытался аккумулировать новейшие технологии:

«Не существует одной самой быстрой установки», — сказал Браун. «Не так давно все велосипеды имели ободные тормоза, а некоторые из новых установок [ободных тормозных колес] до сих пор очень быстрые».

СВЯЗАННЫЙ:Спросите гуру Gear: насколько сложно…

Дисковые тормоза — это модернизация велосипеда, которую жаждут большинство триатлонистов. После многолетнего использования в мире горных велосипедов дисковые тормоза были одобрены для использования в триатлоне, разрешенном к драфту и без драфта, в 2016 году.

Дисковые тормоза работают за счет гидравлики. Две маленькие тормозные колодки (намного меньше ободных) расположены на раме велосипеда на расстоянии нескольких миллиметров друг от друга. Между ними скользит диск на велосипедном колесе. Когда тормозной рычаг сжимается, давление гидравлической жидкости в тормозных магистралях увеличивается, что затем сжимает тормозные колодки, заставляя диск на колесе перестать вращаться, тем самым останавливая колесо и велосипед.

«Самое большое преимущество дисковых тормозов заключается в том, что у вас есть гораздо больше возможностей [на велосипеде] для аэродинамических экспериментов», - сказал Браун. «Вы не ограничены наличием вертикальной тормозной колеи [обода], поэтому вы можете использовать более широкую шину и проявить творческий подход к настройке передней части и вилки».