Обзор Honda Civic Type R 2023 года: новый герой на дороге и треке

Sep 25, 2023

Если бы вам нужно было подвести итогиХонда Цивик Тип Р 2023 года одним словом, вот и все. Для японских автопроизводителей кайдзен означает постоянное совершенствование, а новый Type R — это мастер-класс искусства и науки этого процесса.

Каждый крошечный кусочекФЛ5 Тип Р, от трансмиссии до подвески, рулевого управления, тормозов, переключения передач и систем поддержки водителя, все они основаны на аппаратном обеспечении, используемом в модели FK8 предыдущего поколения, были с любовью, тщательно отполированы и приведены в порядок, чтобы добиться постепенного улучшения производительности. управляемость и всесторонняя управляемость.

Австралийские книги заказов на новый Civic Type R открываются 1 декабря.цена отъезда 72 600 долларов США было подтверждено. Получите все подробности по ссылке ниже и продолжайте читать здесь, чтобы узнать о наших первых впечатлениях от поездки.

Вы можете, как это сделали мы, запрыгнуть в новый Type R на сырой и незнакомой гоночной трассе и уже через пару кругов сбить его с ног, наслаждаясь мускулистым откликом 2,0-литрового турбочетверка VTEC, придирчивого- легкое переключение передач, легкая игривость шасси, мощное, но точное рулевое управление и никогда не сдавающиеся тормоза.

Этот Civic Type R — образец автомобиля для отличного водителя; его спокойное и последовательное поведение под давлением приглашает вас исследовать самый край диапазона производительности – вашего или, если вы достаточно хороши, оборудования – и он не оторвет вам голову, если вы допустите ошибку.

🔼 Вернуться к началу

Отчасти это связано с тем, что фундаментальная конструкция пятидверного хэтчбека Civic намного чище и сложнее, чем у предыдущей модели, но также и потому, что инженеры Honda потратили много времени, работая со своими коллегами из автоспорта над снижением лобового сопротивления и увеличением прижимной силы. Заднее антикрыло в сочетании с задним диффузором, обновленным капотом и спортивной передней панелью создают прижимную силу в 92 кг на скорости 200 км/ч.

Нельзя не заметить более агрессивную переднюю и заднюю панели, вентиляционные отверстия на капоте и за передними колесами, а также три выхлопных трубы размером с базуку, вырисовывающиеся под задним бампером. ДНК типа R повсюду в машине.

Кузов FL5 немного больше во всех измерениях, что делает его самым большим Civic Type R на данный момент, но с точки зрения его миссии важными размерными изменениями по сравнению с предыдущей моделью являются увеличение колесной базы на 35 мм, увеличение передней колеи на 26 мм, увеличение задней колеи на 30 мм и понижение точки H водителя и переднего пассажира на 8 мм.

Более длинная колесная база, широкая колея и более низкий центр тяжести помогают новому Type Rчувствовать себя даже более приземленным, чем его предшественник.

🔼 Вернуться к началу

Использование клея также помогло снизить вес, устранив необходимость в дополнительных стальных распорках. Другие меры по снижению веса включают новый алюминиевый капот, который на 43 процента легче, чем стальной элемент FK8, и заднюю крышку из смолы, которая на 20 процентов легче.

Доработанная версия K20C1.четырехцилиндровый двигатель под капотом теперь развивается235 кВт при 6500 об/мин, иКрутящий момент 420 Нм при 2200 об/мин. до 4000 об/мин, увеличение мощности на 7 кВт и 20 Нм по сравнению со спецификацией FK8. Это не большие неровности, но их достаточно, чтобы Type R с комфортом уложился в 5-секундный интервал разгона до 100 км/ч — Honda заявляет, что это 5,4 секунды по сравнению с 6,0 секундами, которые мы зафиксировали при тестировании FK8 Type R. еще в середине 2020 года.

Любой тюнер знает, что когда дело доходит до настройки двигателя, который уже выдает большую мощность и крутящий момент, существует закон убывающей отдачи. Двигатель FK8 развивал мощность 117 кВт на литр. Чтобы версия FL5 улучшить этот показатель всего на три процента, потребовалась установка модернизированного турбонагнетателя, который, среди прочего, имеет меньшее количество лопастей на рабочем колесе, чтобы уменьшить инерцию на 14 процентов и, таким образом, уменьшить задержку, а также спроектировать систему впуска и выпуска с Скорость потока на 10 и 13 процентов выше соответственно.