Обзор сводного хранилища

Jun 13, 2023

Универсальный гравийный гоночный автомобиль с повышенным комфортом.

Этот конкурс закрыт

Уоррен Росситер

Опубликовано: 26 мая 2023 г., 13:00

Эксперт по горным велосипедам Pivot имеет прекрасную репутацию производителя внедорожных велосипедов, таких как впечатляющий Trail 429.

В последней версии своего Vault с откидной решеткой Pivot надеется привнести часть своего опыта в мир катания по гравию.

Тестирование выявило блестящие возможности рамы с эффективными плавными характеристиками и отличной управляемостью, что делает его естественным выбором для нашей категории «Гравийный велосипед года». Однако протестированная спецификация не идеальна.

Компания Pivot больше известна своими горными велосипедами с полной подвеской, чем чем-либо с поручнями.

Однако Vault находится в четвертом поколении, дебютировавшем еще в 2013 году как универсальный велосипед для велокросса. Эта новая модель гораздо больше ориентирована на гравий.

Мускулистая рама предназначена для работы как с трансмиссией 1x, так и с 2x. Он обеспечивает широкий зазор для шин размером до 700x47c (и ширину 2 дюйма для колес 650b).

Совместимость с двумя колесами достигается благодаря двойным опорам.

Рама хорошо оборудована, со скрытыми креплениями для крыльев и двухпозиционными креплениями для бутылок на нижней трубе, что позволяет помещать в нее сумки большего размера. В верхней трубе также есть выступы для сумки для хранения.

Крепление переднего переключателя является съемным и имеет закрывающую пластину, если вы решите использовать трансмиссию 1x.

Все это то, чего я ожидал от прочного гравийного велосипеда, но Pivot привнес в игру что-то новое.

Запатентованная конструкция подседельной трубы и подседельного штыря Iso Flex — это попытка Pivot использовать постоянно растущее количество конструкций подвесок, обеспечивающих плавность хода, которые мы наблюдаем.

Ключевые примеры включают систему Cannondale на Topstone, регулируемую подвеску на новейшей модели Specialized Diverge STR и эластомерные стойки на URS LT ONE от BMC.

В Iso Flex группа сидений имеет стандартный зажим с увеличенным внешним зажимом. Он содержит эластомерную втулку увеличенного размера, зажатую между внутренней трубкой, которая зажимает стойку.

Втулка из эластомера и пластика вставляется в подседельную трубу увеличенного размера и фиксируется кольцом с резьбой (которое затягивается с помощью инструмента для каретки Shimano).

Рукав предлагается в двух размерах. Для максимального гашения вибрации используется стойка диаметром 27,2 мм благодаря более толстым эластомерным стенкам. В качестве альтернативы вы можете выбрать вариант из эластомера с более тонкими стенками и стойкой диаметром 30,9 мм.

Pivot утверждает, что Vault можно использовать со стойкой-капельницей, а совместимость со стойкой диаметром 30,9 мм дает гораздо больший выбор, чем просто стойка диаметром 27,2 мм.

Учитывая всю эту сложность вокруг подседельного штыря, Pivot было бы сложно предусмотреть место для батареи Di2 в обычном положении.

Вместо этого аккумулятор Di2 переместился в нижнюю трубу, доступ к которой осуществляется через люк в корпусе каретки BB386Evo.

Заявленный вес рамы среднего размера составляет 998 г плюс дополнительные 56 г для вставки Iso Flex.

Компания Pivot не почувствовала необходимости слишком сильно ослаблять геометрию Vault, особенно по сравнению с более «экстремальными» гравийными велосипедами, такими как Surly Grappler с углом поворота рулевой колонки 69,5 градусов. Мой большой (56 см) тестовый велосипед имеет угол поворота рулевой колонки 72 градуса.

Конструкция с двойными перьями позволила бренду сохранить заднюю часть достаточно компактной благодаря нижним перьям длиной 420 мм. Тем не менее, общая колесная база довольно длинная — 1028 мм.

Стек 589 мм и вылет 398 мм ставят Pivot в более спортивный конец спектра гравия.

Смещение вилки 45 мм в сочетании с углом наклона рулевой колонки 72 градуса при использовании шин 700x40c работает как след 68 мм.

В целом геометрия означает, что мотоцикл должен хорошо двигаться по неровной поверхности, при этом быть стабильным на скорости и обладать определенной отзывчивостью.

Pivot предлагает ряд стандартных сборок, начиная с модели Ultegra Di2, заканчивая Force XPLR AXS и Force AXS Wide и заканчивая Dura-Ace Di2 (все доступны с легкосплавными или карбоновыми колесами).